21世紀經(jīng)濟報道記者 鄭植文 合肥報道

　　5月9日，蔚來(lái)第50萬(wàn)臺量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)，蔚來(lái)就此成為首個(gè)達成50萬(wàn)臺量產(chǎn)車(chē)規模的中國高端純電品牌。

　　蔚來(lái)第二品牌樂(lè )道也呼之欲出。

　　“在過(guò)去的十年，蔚來(lái)基本完成了從0到1的過(guò)程，標志就是蔚來(lái)ET9的發(fā)布，這是蔚來(lái)全棧技術(shù)創(chuàng )新的結晶之作，目前已經(jīng)在工廠(chǎng)生產(chǎn)�！蔽祦�(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO李斌表示，樂(lè )道的推出意味著(zhù)蔚來(lái)從1到10、從10到100開(kāi)始一個(gè)全新的階段，進(jìn)入到更廣泛、更主流的大眾市場(chǎng)。

　　李斌曾指出，“樂(lè )道”取自“闔家歡樂(lè )，持家有道”，定位于家庭主流市場(chǎng)的樂(lè )道需要一位深入了解家庭用戶(hù)體驗、需求的領(lǐng)導者。

　　在媒體見(jiàn)面會(huì )環(huán)節，樂(lè )道汽車(chē)總裁艾鐵成也首次公開(kāi)露面，其曾任迪士尼中國度假區市場(chǎng)部副總裁，“我一直做的工作就是為家庭創(chuàng )造快樂(lè )，這是我的強項，所以我毫不猶豫就來(lái)了�！�

　　樂(lè )道將布局大眾市場(chǎng)

　　樂(lè )道之于蔚來(lái)意義非凡。

　　“每個(gè)車(chē)企對于品牌都有一個(gè)合理的定位，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的固化后，定位也就相對清晰，目標群體也相對穩定，在這種情況下，推出新的品牌，把產(chǎn)品通過(guò)不同品牌的區隔，實(shí)現更廣泛的目標群體，能較為有效地實(shí)現自己的增量�！痹诔寺�(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)看來(lái)，新勢力推出子品牌仍然圍繞著(zhù)“多生孩子好打架”的核心概念。

　　除了在原有基盤(pán)上擴大銷(xiāo)量的考慮，樂(lè )道的推出能有效幫助蔚來(lái)加速進(jìn)入“收獲期”�！拔覀儸F在推新品牌，不是因為我們虧損嚴重，反而是因為我們所有的投入都要變現，包括智能化的投入�！崩畋笤�表示，定位于20萬(wàn)-30萬(wàn)級主流市場(chǎng)的樂(lè )道將非常徹底地以效率為導向。

　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“決戰”前夜，每一家車(chē)企都渴望在體量方面掌握更多的籌碼，規模效應重要性日益凸顯，以比亞迪（002594）、理想汽車(chē)為例，有了足夠龐大的銷(xiāo)量，跨越規�；�的鴻溝，才能帶動(dòng)盈利加速。隨著(zhù)第二品牌進(jìn)入下沉市場(chǎng)，規�；�效應不斷擴大，蔚來(lái)或將在賽場(chǎng)上掌握更多的主動(dòng)權。

　　據李斌介紹，樂(lè )道與蔚來(lái)有明顯的區隔，“打法”也明顯不同，蔚來(lái)品牌會(huì )技術(shù)領(lǐng)先，針對商務(wù)為主，兼顧家庭和個(gè)性等需求；樂(lè )道品牌則做家庭市場(chǎng)，價(jià)格將更親民，適應的市場(chǎng)范圍也會(huì )更大一些。

　　據悉，樂(lè )道將布局大眾市場(chǎng)，共有三款車(chē)型，首款車(chē)型將對標特斯拉Model Y，月銷(xiāo)量目標為5萬(wàn)輛。

　　然而20萬(wàn)-30萬(wàn)級主流市場(chǎng)已是紅海一片，長(cháng)期在此占據霸主地位的特斯拉成為大多數新車(chē)型對標的競爭對手，極氪、小米、智己等后來(lái)者對這塊蛋糕虎視眈眈，而此時(shí)才緩緩入場(chǎng)的樂(lè )道將如何取勝？

　　在李斌看來(lái)，樂(lè )道產(chǎn)品定義的指導原則有二：是否闔家歡樂(lè )，是否持家有道，因而樂(lè )道比拼的不能簡(jiǎn)單稱(chēng)之為性?xún)r(jià)比，而是真正要平衡好體驗價(jià)值和用車(chē)成本�！皬臉�(lè )道的整個(gè)戰略上來(lái)講，我們敢為天下后，應該以成熟的技術(shù)、成熟的服務(wù)，更加有性?xún)r(jià)比的方案服務(wù)更廣泛的用戶(hù)�！�

　　以樂(lè )道的電耗為例，李斌透露樂(lè )道的能耗已經(jīng)超過(guò)特斯拉Model Y，“樂(lè )道作為家庭用車(chē)就要精打細算、講效率，電耗低一點(diǎn)意味著(zhù)電費更便宜，持家有道就是每分錢(qián)都要替大家算到�！�

　　此前有消息指出，樂(lè )道汽車(chē)電池將由比亞迪、寧德時(shí)代（300750）與中創(chuàng )新航提供，其中中創(chuàng )新航將供貨大容量電池組，比亞迪將與寧德時(shí)代一起提供較小電池容量版本的電池組，這或許也是出于成本的考慮。

　　盡管蔚來(lái)表示上述信息不準確，但仍有供應鏈方面人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，樂(lè )道即將推出的新車(chē)型分別有60度電池和90度電池，比亞迪主要供應LFP磷酸鐵鋰電池，寧德時(shí)代和中創(chuàng )新航主要提供三元鋰電池。

　　除了精打細算的持家定義，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng )始人、總裁秦力洪用“富二代”來(lái)形容樂(lè )道，指其生而成熟，在各種體系上的成熟程度超過(guò)想象，是全鏈條端到端體驗上的成熟�！皹�(lè )道的優(yōu)勢是基于蔚來(lái)已經(jīng)投入進(jìn)去的研發(fā)投入，以及蔚來(lái)整個(gè)公司體系的能力包括服務(wù)體系、充換電體系，基于這些去定義產(chǎn)品，去提供服務(wù)，樂(lè )道的優(yōu)勢肯定是非常大的�！崩畋笱a充道。

　　做好執行，不犯錯誤

　　樂(lè )道即將步入正軌，而蔚來(lái)的表現也趨于穩定。

　　在愈演愈烈的價(jià)格戰和流量戰裹挾下，新造車(chē)企業(yè)4月表現各異，已出現明顯分化。最新數據顯示，在造車(chē)新勢力的銷(xiāo)量榜單中，蔚來(lái)穩居交付第二，4月交付量為1.56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)134.6%，環(huán)比增長(cháng)31.6%。

　　在銷(xiāo)量方面保持穩定的同時(shí)，蔚來(lái)?yè)Q電聯(lián)盟的朋友圈也持續擴大。幾天前，蔚來(lái)與廣汽集團簽署充換電戰略合作協(xié)議。此前，蔚來(lái)已經(jīng)與長(cháng)安汽車(chē)、吉利控股集團、奇瑞汽車(chē)、江汽集團以及路特斯達成充換電戰略合作，還與中國石化、中國海油（600938）、殼牌、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、皖能集團、中安能源等能源電力領(lǐng)域企業(yè)進(jìn)行全方位的換電合作。

　　隨著(zhù)小米、華為等明星科技企業(yè)入局汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)生態(tài)和營(yíng)銷(xiāo)的打法也在發(fā)生變化，面對流量的碾壓，車(chē)企的焦慮浮出水面，浮躁的氣息也撲面而來(lái)，在當下更需要定力。在李斌看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)是長(cháng)周期的行業(yè)，需要用長(cháng)期的心態(tài)看待，保持敬畏，不能因為一時(shí)的成績(jì)沾沾自喜，也不能因為一時(shí)受挫備受打擊；同時(shí)汽車(chē)行業(yè)不是簡(jiǎn)單的流量導向行業(yè)，也不是簡(jiǎn)單的單點(diǎn)技術(shù)突破的行業(yè)，最終勝出的肯定是具有綜合能力、沒(méi)有短板的公司。

　　秦力洪指出，今年對蔚來(lái)而言最重要的就是做好執行，不犯錯誤。

　　下半年，樂(lè )道首款產(chǎn)品即將上市交付，將給蔚來(lái)帶來(lái)什么樣的增量和財務(wù)表現，值得期待。