7月22日，啟明信息（002232）一紙公告披露，其控股股東中國一汽將其持有上市公司約1.99億股（比例48.67%）股份對應的股東權益（除收益權和處置權），委托至一汽出行科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽出行）管理。

　　中國一汽這一舉動(dòng)也引起市場(chǎng)廣泛猜測，不少投資者作出“一汽出行借道啟明信息上市”“大股東注入資產(chǎn)”之類(lèi)的猜測。

　　不過(guò)，按照官方所提及的“實(shí)現資源充分共享與協(xié)同增效”，業(yè)內普遍猜測，兩者或在當下大熱的“車(chē)路云”“Robotaxi”等業(yè)務(wù)領(lǐng)域推進(jìn)協(xié)同。

　　不排除因戰略布局增減持

　　根據啟明信息公告顯示，該公司于今年5月18日收到控股股東中國一汽下發(fā)的《關(guān)于調整啟明公司管理關(guān)系的通知》，目的是為進(jìn)一步落實(shí)中國一汽戰略，實(shí)現資源的充分共享與協(xié)同增效。

　　中國一汽委托全資子公司一汽出行就其持有的約1.99億股（比例48.67%） 股份全權行使除股份收益權（含利潤分配權、剩余財產(chǎn)分配權、 股份轉讓的收益等財產(chǎn)性權利）、股份處置權（包括股份的轉讓、贈與或質(zhì)押、劃轉等處分權）以外的其他所有股東權利。

　　而完成本次股份委托管理后，一汽出行可以實(shí)際支配上市公司約48.67%的表決權，超過(guò)30%，觸發(fā)要約收購。

　　但因此次權益變動(dòng)系在同一實(shí)際控制人控制的不同主體之間進(jìn)行，屬于可以免于以要約方式增持股份的情形。因此，股份委托管理后，啟明信息的直接控股股東將由中國一汽變更為一汽出行，實(shí)際控制人不變。

　　實(shí)際上，啟明信息在6月27日曾發(fā)布《關(guān)于選舉董事長(cháng)的公告》，該公司第七屆董事會(huì )選舉張志剛擔任公司董事長(cháng)職務(wù)，而張志剛同時(shí)兼任一汽出行黨委書(shū)記、總經(jīng)理。

　　啟明信息方面在此次公告中提及，除本次權益變動(dòng)事項外，一汽出行暫無(wú)在未來(lái)12個(gè)月內繼續增持上市公司股票或處置其已擁有權益股份的計劃。但是不排除因戰略布局、發(fā)展需要開(kāi)展上市公司資本運作等事項而產(chǎn)生增/減持。

　　整合“智慧出行”業(yè)務(wù)？

　　對于中國一汽此次資本運作的目的，不少投資者也予以高度關(guān)注。

　　啟明信息披露的公告作出如下描述：一汽出行是中國一汽的全資子公司，構建了網(wǎng)約、租賃、政企、平臺及數據增值的“4+1”業(yè)務(wù)架構，圍繞政企用戶(hù)、特殊用戶(hù)、不同用戶(hù)的出行需求，打造一站式智慧出行服務(wù)平臺。

　　記者查閱資料發(fā)現，該公司成立于2018年。而在同年，一汽出行隨即成立了紅旗智行科技（北京）有限公司，這家公司旗下?lián)碛小捌烀畛鲂小边@一網(wǎng)約車(chē)智能出行平臺。

　　據悉，中國一汽當時(shí)以“旗妙出行”為名，步入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，瞄準中高端商務(wù)領(lǐng)域。該平臺以紅旗H5、H7及E-HS3等多款豪華車(chē)型為載體，為企業(yè)客戶(hù)提供全方位的出行服務(wù)與管理解決方案。

　　在市場(chǎng)看來(lái)，旗妙出行的推出，不僅代表了中國一汽對網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的布局，更是公車(chē)改革背景下的一次重要戰略布局。

　　按照規劃，中國一汽計劃以網(wǎng)約車(chē)平臺為用戶(hù)入口，以紅旗L4級自動(dòng)駕駛產(chǎn)品為載體，通過(guò)旗妙出行發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，助力自身移動(dòng)出行事業(yè)部“Robotaxi”及“智能小巴”商業(yè)化示范運營(yíng)建設快速落地。

　　不難看出，在這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域，一汽出行與啟明信息有望產(chǎn)生交集。

　　資料顯示，啟明信息目前主營(yíng)業(yè)務(wù)包括面向整車(chē)制造行業(yè)提供的管理軟件產(chǎn)品、面向中國一汽商用車(chē)提供的汽車(chē)電子及行駛記錄儀產(chǎn)品以及數據中心、集成服務(wù)與信息安全相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)。

　　而近期，車(chē)路云在各地呈加速推進(jìn)之勢，啟明信息該領(lǐng)域的布局也受到市場(chǎng)關(guān)注。

　　該公司近期公開(kāi)表示，公司車(chē)路網(wǎng)云圖一體化解決方案實(shí)現車(chē)、路、網(wǎng)、云、圖等交通要素的融合，通過(guò)建設交通控制網(wǎng)、監控管理平臺、大數據云控平臺、公共服務(wù)平臺，提供面向未來(lái)出行服務(wù)的一體化解決方案。

　　不過(guò)，從財務(wù)數據上看，在連年虧損之后，一汽出行目前仍處于盈虧平衡線(xiàn)附近。

　　數據顯示，一汽出行2021年—2023年分別實(shí)現營(yíng)收16.24億元、10.97億元和15.65億元，2024年一季度營(yíng)收為2.76億元。而在2021年—2023年，該公司凈利潤則分別為-16.47億元、-1.51億元和379萬(wàn)元，今年一季度凈利潤則僅為64萬(wàn)元。

　　截至今年一季度末，一汽出行總資產(chǎn)為39.39億元，而其凈資產(chǎn)則為13.57億元。